调节挡板门的流量特性试验
为了进一步检验模型自适应优化算法的效果，将本文表3中的DEH参数应用于实际机组运行之中，并对该1号机组进行顺序调节挡板门的阀方式下调节挡板门流量特性试验[19-20]。1号机组参数为N660-24.2/566/566，机组选择顺序调节挡板门的阀控制方式，机组锅炉侧和汽轮机侧均切至手动状态，试验负荷为610～377调节挡板门的MW，调节挡板门行程为4个高压调节挡板门全开状态至GV1/GV2节流状态，试验初始主蒸汽压力为20.4调节挡板门的MPa（见调节挡板门9和调节挡板门10）。试验结果表明，基于模型自适应的汽轮机调节挡板门流量特性优化取得了良好的线性度，机组负荷随流量变化比较平稳，从表3中可以计算出各调节挡板门间的调节挡板门重叠度基本不超过5%，在各调节挡板门重叠区间（见调节挡板门9）消除了调节挡板门重叠区间流量突变、停滞等现象，减少了调节挡板门晃动、负荷振荡等安全隐患，同时相较于原重叠度，极大地减少了机组节流损失，有利于提高机组热效率。
调节挡板门流量特性优化后机组AGC的性能测试曲线，可以看出，在80%额定负荷Pe升负荷过程（505～550调节挡板门的MW）中，平均负荷变化速率为1.725%Pe/min，正向和反向负荷动态超调量分别为0.43%Pe和–0.75%Pe，AGC品质满足相关规程要求。