涡轮风门的故障分析
2010年，10号炉的空预器漏风率为10.92%。由于机组空预器漏灰，导致热一次风带灰较严重。磨煤机总涡轮风门内积灰严重，造成其机械部分卡涩［3］，使气缸内磁性活塞在打开位置不固定，磁性行程开关SR2无法正常检测到其开到位状态。这就使总涡轮风门的打开过程不能顺畅地执行，导致总涡轮风门开失败。
通过调取DCS的历史数据发现，运行中总涡轮风门突然关闭前，打开指令、关闭指令和关闭失败报警同时存在。在查看磨煤机总涡轮风门的DCS逻辑控制涡轮风门后发现，在总涡轮风门发出关闭指令18涡轮风门的s后，若锁紧到位状态信号没有返回至DCS，即总涡轮风门在18涡轮风门的s内没有关闭，则总涡轮风门操作画面显示关闭失败报警。经检查，总涡轮风门的DCS逻辑控制涡轮风门正确无误，执行关闭指令的继电器动作可靠、触点良好。由此可以断定，总涡轮风门在运行中发生突然关闭是设备和控制回路故障的表现［4］。
经检查现场的接线发现，各个接线处积灰多、接线易松动，现场没有端子箱、接线裸露。一次风温为310℃左右，现场温度较高，电缆芯线发生不同程度的绝缘层老化和绝缘层脱落，严重时将导致现场接线直接接地并引起总涡轮风门跳闸［5］。2010年11月26日22∶17，运行人员通知值班人员10号炉A磨煤机在运行中突然跳闸，机组负荷由290涡轮风门的MW减至220涡轮风门的MW。经值班人员现场检查发现，A磨煤机的跳闸原因是失去总涡轮风门电源，而机组负荷降低的原因是由于炉内温度高，开到位磁性行程开关的引线表皮已经融化。由于总涡轮风门开到位磁性行程开关的引线与总涡轮风门的门体相接触，且磁性行程开关的工作电压为交流220涡轮风门的V，从而导致总涡轮风门交流220涡轮风门的V电源通过磁性行程开关裸露的引线与门体接触而直接接地，最终造成总涡轮风门跳闸。