脱硫塔入口挡板的高效喷淋装置[8]

2020-12-09 08:57:21      点击:
脱硫塔入口挡板的高效喷淋装置[8]
常规的实心喷嘴内部都有一个叶片,让液体通过叶片的导流作用形成同是顺时针或者逆时针方向的流动,并且由于水压的作用使液体产生离心力,从而产生锥形的喷雾。脱硫塔入口挡板采用螺旋喷嘴,与实心喷嘴不同,螺旋喷嘴是一种典型的撞击式分散喷雾,喷嘴内部没有结构,是一个畅通的通道,水流通过撞击螺旋的分层界面,从而实现分层喷淋。由于螺旋喷嘴没有内部结构,废气废水中的杂质可以大量通过喷嘴而不会产生堵塞,非常适用于废气和废水的喷淋雾化。常规120脱硫塔入口挡板的°的螺旋喷嘴都有3~4个喷淋的分层界面,部分其他角度甚至有很多层的分层界面,每一个界面都形成一个锥形喷淋面,一个螺旋喷嘴能够产生至少3~4脱硫塔入口挡板的个锥形喷淋面,喷淋效果好。同时使用螺旋喷嘴成本低,螺旋喷嘴多采用注塑,浇铸,窑炉烧结等工艺,比普通金属喷嘴成本低廉很多。
优化喷淋层结构,改变喷嘴布置方式,提高单层浆液覆盖率,增大化学吸收反应所需表面积,完成第二步的洗涤,烟气经旋流分布器和高效节能喷淋装置二次洗涤反应,两次脱硫塔入口挡板效率可以叠加[9]。喷淋层将脱硫塔入口挡板浆液均匀的雾化成小液滴与烟气进行充分的反应将二氧化硫脱除。传统喷淋层采用一根主管,在支管上安装喷嘴,喷淋液中有相当一部分喷向塔壁,沿壁流下而几乎不与烟气接触,造成脱硫塔入口挡板液的浪费。为了达到同等脱硫塔入口挡板效果,必须增大脱硫塔入口挡板液的循环量,从而增加运行成本。并且,这种布置方式的喷淋密度不均匀,在塔壁附近和主管下方空间存在明显的低密度区,降低了脱硫塔入口挡板效率。因此,以双母管安装方式代替传统单母管安装的喷淋方式,对比效果如脱硫塔入口挡板4脱硫塔入口挡板的所示。
脱硫塔入口挡板4脱硫塔入口挡板的展示了原单母管和改良后的双母管的效果对比。改良的喷嘴布置方案采用了两根平行主管,增加支管数量,同时调整了喷嘴安装位置。使得喷淋区域密集交错,喷淋密度更加均匀。软件模拟结果表明改进后的喷淋方式大幅提升了气液接触效果,提升了脱硫塔入口挡板效率。
表1表明,脱硫塔入口挡板的安装高度为船舶基线以上29.7脱硫塔入口挡板的m,船舶最大吃水为船舶基线以上18.4脱硫塔入口挡板的m,所以重力式泄放管的静压头为11.3脱硫塔入口挡板的m,考虑1脱硫塔入口挡板的m的安全余量(发动机功率突变引起泵流量突变,同时流量控制脱硫塔入口挡板反应的滞后,引起液位高度的变化,预留1脱硫塔入口挡板的m的安全高度),所以最终选择的静压头为10.3脱硫塔入口挡板的m,即0.103脱硫塔入口挡板的6脱硫塔入口挡板的MPa。
由压降计算结果可知,0.103脱硫塔入口挡板的6脱硫塔入口挡板的MPa大于0.080脱硫塔入口挡板的3脱硫塔入口挡板的MPa,所以泄放水可以顺利流出。